Antoine de Saint-Exupery. Ansikte mot ansikte med vinden. Del 2. I boet av "Storks"
”Den här soldaten med stora händer som krypade ur korta ärmar förvirrade några av sina överordnade med sinnets subtilitet, för vilken armén skulle ha ett sinne med antalet ränder. Och naturligtvis är ett regemente inte ett regement utan den oundvikliga ledaren för kompositionen utan flyg
Del I. "Jag kommer från barndomen"
År 1921 får Antoine veta att ett frivilligt flygregiment bildas i Strasbourg. Det är fortfarande svårt att säga om han lockas till luftfart, men efter mycket övervägande tror han bestämt att arkitektur inte är något för honom. De Saint-Exupery åkte till Alsace, som enligt Versaillesfördraget gick till fransmännen. Anmälan till ett flygregiment motsvarade ett hopp till det okända.
Private de Saint-Exupery anlitades i den icke-flygande kompositionen. På flygplanskroppen som deltog i första världskriget och sedan hittade sin "hemhamn" nära Strasbourg, fanns det bilder av storkar - symbolen för Alsace. Det är uppenbart att ingen skulle lära den unga påfyllningen att flyga, varken på "storkarna" med militär ära eller på "vad som helst". Antoine skickades till verkstäder.
”Den här soldaten med stora händer som krypade ur korta ärmar förvirrade några av sina överordnade med sinnets subtilitet, för vilken armén skulle ha ett sinne med antalet ränder. Och naturligtvis är ett regemente inte ett regement utan den oundvikliga ledaren - chefen för kompositionen utan flyg”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery hade ännu inte blivit lärlingspilot, eftersom han fick i uppdrag att undervisa en teoretisk kurs om förbränningsmotorer och aerodynamik. Den förvärvade kunskapen, passionen för mekanik och ritningar var inte förgäves. Nu undervisade han dessa ämnen för sina kamrater.
Antoine var trött på livet i kasernen. Oförmågan att vara ensam med sig själv traumatiserar sin ljudvektor. Det är nödvändigt att förbereda sig för föreläsningar för kadetter om teorin om förbränningsmotorer och om aerodynamik. Kasernen är inte en plats för en "ledare" i urinröret.
De Saint-Exupery söker tillstånd att flytta till en hyrd lägenhet. I det territorium där regementet var stationerat händer han sällan alls och dyker upp där för en kontroll eller för att utföra regelbundna order. I staden, i strid med reglerna, går han i civila kläder. Hudlagar och urinrörets disciplin är inte ett dekret!
Nu när han undervisade, det vill säga att han var engagerad i ett visst företag, verkade militärtjänsten inte för honom en plikt. Antoine väntar dock otåligt på att flyg ska börja och anser att hans vistelse i regementet är slöseri med tid. Känslan av värdelöshet är typisk för en ljudtekniker om han inte ser livets mening och är smärtsam för urinrörspersonen om de försöker hålla tillbaka och begränsa honom, rusar mot vinden.
För att få rättigheterna för en militärpilot har de Saint-Exupery två sätt: att gå på lång tjänst, stanna i regementet i ett år eller att lämna in en rapport om överföring till Marocko, och där, i luftenheterna, till genomgå flygutbildning. Men han hittar en tredje - han tar privata aerobaticslektioner för mycket pengar från erfarna piloter i samma icke-flygande regementet i Alsace.
Familjelycka eller ett farligt yrke
Det finns många legender om hans utbildning i flygning: eleven var så ivrig att flyga att han, utan att ha lärt sig att landa, tog sig upp i luften utan lärare. Och utöver detta påstods hans motor i luften. Om det var vanliga berättelser är svårt att säga nu, men man känner till Antoines urethral hänsynslöshet, man kan tro på dem.
Efter att ha behärskat färdigheterna med att flyga ett flygplan, åker Saint-Exupéry till Marocko i avsikt att få licens för en militärpilot. Där, i Nordafrika, förvärvade Antoine ett bevingat yrke, vilket var sällsynt för den tiden, och för första gången upptäckte öknens skönhet. Han är så inspirerad av Sahara att han gör skisser hela sin fritid och helt glömmer bort litteraturen.
Euforin från att ta emot flygdokument passerade snabbt. Tjänsten närmade sig slutet, det finns inget krig, vad är användningen av det yrke som mottas. Saint-Ex upplever igen oklara psykologiska brister. "För urinröret är yrket inte viktigt, för honom är det viktigaste att förverkliga sig själv i en ledares kvaliteter, som manifesterade sig i denna värld genom hans födelse", säger Yuri Burlan vid föreläsningar om systemisk vektorspsykologi.
Civil luftfart utbröt bara sina vingar. Flygmaskinerna var inte utrustade med radiokommunikation, de var inte anpassade för att transportera passagerare och gods. På 1920-talet var flygplan ofullkomliga och antalet olyckor var så stort att pressen helt enkelt tystnade om dem. Motorn kunde stanna rätt i luften, det fanns få landningsplatser och piloten planerade sin rutt på kartan och jämförde den med "landmärken" på marken.
Nattflyg var det svåraste. Regn och fukt förstörde flygplanets träkonstruktioner. Den ogenomträngliga dimman tvingade piloterna att flyga slumpmässigt och riktade bilen antingen till öppet hav eller till kusten.
Antoine återvänder till Frankrike. Han besöker nu ofta Paris, där han träffade en tjej i sin krets. Avtalet om uppdraget kom överens, när hans plan plötsligt, under en av träningsflygningarna, knappt tog fart och tog fart från marken, till marken. Saint Ex skadades allvarligt. Brudens föräldrar sätter Tonio inför ett val: "Familjelycka eller ett farligt yrke."
Antoine accepterade inte ultimatumet. Systemvektorpsykologi förklarar karaktären hos en person med en urinrörsvektor som oförmögen att lyda och eventuella diktat. Även i barndomen avvisar urinrörets barn vuxnas inflytande. "Om han åtminstone en gång erkänner någon annans auktoritet, håller med någon som påtvingar honom sin position, kommer han aldrig att lyckas som ledare", förklarar Yuri Burlan vid sina föreläsningar.
Bruden ville inte ha en okontrollerbar brudgum och returnerade sin vigselring. För de Saint-Exupery var detta inte ett gräl med hans älskade, utan med hela det aristokratiska samhället, i relationer som en djup klyfta länge hade bildats.
Konservatismen hos företrädarna för den franska adeln, till vilken Antoine själv tillhörde, motsvarade inte de förändringar som ägde rum i världen av krig och revolutioner under det första kvartalet av 1900-talet. De Saint-Exupery kvävde i chatterboxarnas och tomgångarvärlden och bar sina dammiga traditioner och hopplöst föråldrade aristokratiska värden, små tankar, inställda bara på "var man kan ha kul idag."
Social transformation på ett revolutionerande sätt är inte en disciplin som kan locka Antoines uppmärksamhet. Mycket viktigare ansåg han förhållandet mellan människor. De Saint-Exupery delade inte upp mänskligheten i raser och nationaliteter. Han hjälpte också en fransman som fångats av morerna eller en spanjor som sårades av republikanerna. Han kunde använda sina sparande för att lösa ut en fattig marockaner från slaveri från afrikanska slavhandlare, låna honom pengar och släppa honom hem.
Urethral Antoine de Saint-Exupery är den sällsynta typen av person vars omedvetna, oavsett sociala graderingar och intellektuella skillnader, erkänner rättvisa för existens för alla människor på planeten och riktar dem till förverkligandet av enhetens art i sig själv:” Om en av mitt folk lider, den enda personen, är hans plåga så stor, som om hela folket plågades”[Leon Vert“Saint-Exupery som jag kände honom”]
I alla efterföljande böcker skrivna av Saint-Exupery - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince" lämnade författaren buden till världen, född i ångest för planeten..
Mailpilot
Efter olyckan stannar Antoine i Paris och försöker hitta något att göra som skulle ge åtminstone lite pengar. Jobbet för en anställd på en kakelfabrik är uppenbarligen inte för honom, men en karriär inom lastbilsförsäljningsavdelningen börjar med ett jobb som arbetare vid en bilfabrik.
Hans händer, bekanta med motorer och mekanismer, är inte rädda för något arbete. Han är inte sämre än de skickligaste arbetare som han lätt hittar ett gemensamt språk med. Han lockas mer av människor "som är nära förbundna med livet, med behovet av att äta, mata sina barn och hålla ut tills nästa lönecheck …"
De Saint-Exupery gick upp till säljare. Men han lyckades bara sälja en lastbil. Snart får han ett erbjudande att åka till Toulouse och börja arbeta som postpilot.
Europa levde fortfarande med krig och revolutioner, och vissa framsynta företagare funderade redan på att använda militära flygplan för fredliga ändamål. De behandlades som galna, men deras självförtroende lockade dem som efter krigets slut hotade att bli kvar.
Detta gällde främst piloter och flygmekanik. Det beslutades att använda det hantverk de förvärvade för en fredlig utveckling av luftrummet. Så här föddes idén att skapa "Air Lines", som skulle leverera post från en kontinent till en annan. Ursprunget var samma urinrörsljud som de Saint-Exupery, som tittade in i framtiden och förde den närmare.
Å ena sidan bar detta oorganiserade företag karaktären av en galen idé, å andra sidan var det en lysande improvisation. Piloten tog allt ansvar för transporten av post. Om motorns motor misslyckades stannade bränsletillförseln, då hade piloten bråttom att leverera påsar med post till närmaste järnvägsstation. Hon räddades från sjunkande plan, för vilka en smal kant av stranden räckte för en startkörning.
På Air Lines börjar de Saint-Exupéry igen i verkstäderna med reparation av motorer, med lektioner i meteorologi och navigering. Han testar reparerade flygplan, väntar på sin tur att flyga över Pyrenéerna, plöja genom dimma och snöstormar.
En dag kom denna dag.
Läs mer …
